ИНДИКАТОР ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ Батарейки

Справедливая эксплуатация автомобильной аккумуляторной батарейки — залог долгого периода ее службишки и привычной работки целой теории электропитания. Контроль регламента зарядки-разрядки батарейки разрешает раньше предпринять вынужденные профилактические меры, а также выслеживать за исправностью генератора, стартера, электропроводки.

Индикатор измеряет снижение напряжения на проводнике, соединяющем минусовой итог батарейки со корпусом фургона. Настоящий проводник включен в резистивный измерительный мост R1—R5, что разрешает фотографировать со моста разнополярные доносы и усиливать их ОУ со однополярным кормлением. В совокупность негативной противной скрепы ОУ DA1 включены логарифмические диоды VD1—VD4, которые рас ширяют венцы измеряемого тока, позволяя измерять даже ток, потребляемый стартером при пуске электродвигателя.

Регистрирующим агрегатом может предназначаться любой магнитоэлектрический миллиамперметр или микроамперметр, имеющий шкалу со нулем- посредине, например, М733 со током переполненного отклонения стрелки 50мкА. На шкале комфортный целого разместить равномерно три метки направо и налево от ноля: 5 А, 50 А и 500 А. Питает индикатор параметрический стабилизатор на напряжение 6,6 В. Справедливый по модели итог резистора R5 оставляют завсегда подключенным непосредст венно к минусовому ответу батарейки.

Для градуировки шкалы индикатора вначале передают на него продовольствие напрямую от батарейки накопителей и подстроечным резистором R4 ставят стрелку микроамперметра на нулевую огметку. Пот при выключенном ключе зажигания (со задачей исключения протекания неконтролируемого тока батарейки) плюсовой ответ батарейки сквозь массированный (около 60 Вт) резистор противодействием 2,4 Ом связывают со корпусом мерседеса и подстроечным резистором R7 ставят стрелку на отметку 5 А. За градуировки плюсовой итог продовольствия индикатора подключают к плюсовому кабелю бортовой линии фургона. Проверять градуировку на токе 50 и 500 А нет потребности.