Клаусу со младенчества нравились незначительные двухместные тачки. Со трехзначным модельным номером, желательно начинающимся со девятки. Ну не со девятки так со восьмерки. Но не малую увлеченность Клаус питал к 21213-му Вазу, Ниве то жрать. И он обрел выдающееся из двух миров, двухместную Ниву. Обретение состоялось путем снятия обратной скамейки.

Исторически, я намеревался поставить “передний голос” под сиденья. Уродиться красивые ящики (фанера и углепластик) под верхушки Infifnity Beta 8. Треск в принципе соль удовлетворительным и даже раскатистым. Однако (поскольку ящик крепился к сиденью) - пинок барабана ходил напрямую по железкам сиденья, на позвоночник и остальные жизненно важнецкие советы. Я постичь, что сие не соль годно. Кстати, на миг принятия заключения уже находился сделан интересный ящик-фальшпол под усилитель и другое барахло (как дружно меж фоновой скамьей и попятной дверцей) - нивоводы, может кому надо? одних вентиляторов две штучки. На нем же (налево) стоял ченджер, которому покуда ищу местечко. Эквалайзер на фото уже снят, а так он дух налево от усилителя.

Ящик, несложно именуемый Клаусбубукой, изначально проектировался со охватом. Бубука, заменяя фоновый скамейку, валяться на подножки настила в распор меж бортиками. Точнее, в распор - наружная панель ящика (127 см) а сам ящик (как 100 см) - меж арками. Место меж справедливой коллатеральный стеночкой ящика и боком оккупировано конденсатором и интенсивностей дистрибутором. Ибо целое усилительное производство на бубуке же и крепится. При таковой ширине бездна определяется исключительно посадочным минимумом динамика. Как ни вращал получилось (до заполнения пеной) 75 литров. Сабу (Focal 33S) - довольно и 50. Ну и согласно, надо - уменьшим. О том, как крепить бубуку - рассказано немножечко ниже, настоящий вопрос вечно надо продумывать ДО, а не за!

Из инструментов принципиально вынуждены аккумуляторная дрель-отвертка (саморезов много!) и лобзик. Циркулярка для выпиливания длительных очевидных - желательно. Шлифмашина - пожалуй не необходима. Карпет скроет целое шероховатости. Для зачистки стыков довольно 40-й шкурки. Из материалов - пена (макрофлекс), силикон (швы конопатить), клей (на основе ПВА, погуще. Он же “разбавленные гвозди”). Саморезы от 35 до 90 мм протяженностью. Крепежные ушки - зависит от тачки.

В основе - 4 шпангоута из фанеры 20 мм и брусков 30*40 мм. Таковыми же брусками усилены целое стыки панелей. Начинаем примерку…

Основа (валяться на настилу) - 18 мм фанера. На ней - 18 мм фанерная оправа со титаническими вырезами. Целое данное накрывается 10-мм кажущимся листочком фанеры (стоит). А полости надо затопить пеной. Кстати, если прочтете что отверстие под динамик вырезать свободно лобзиком нереально, надо особенный циркуль - не веровать. Данное профи-столяры смог нагоняют. Целое великолепно от ручки режется. И зачищается шкуркой 40 калибра. Цитадель дружок к дружку нижний мазок и рамку, промачиваем водичкой (чтоб пена прихватилась), заполняем опустошенности от души монтажной пеной, промазываем стыки ПВА, пусть минут пятнадцать постоит, чтоб пена пристать (как тесто подступать)

едва не наезжайте колесом напрямик на предмет созидания, а проложите разжиревшей дощечкой или фанериной. Иначе предмет винтом пойдет.

След система намеревается воедино (на ПВА и шурупах, а как засохнет - стыки промазываем силиконом, удалилось два флакона).

Повернем уважение на толщину морды! 45 мм, а в территории фланца луковицы - целое 60 (10+18=28 - собственно под динамиком, 18+10=28 - вылет над посадочной плоскостью). Вот - то же в панораме.

Несимметричные ушки по краям - расследование того, что налево в проеме меж ящиком и аркой пребывают рукоять багажника и “коробочка для мелочей”, и к ним надо как-то добираться.

Акустические кабели выведены сквозь попятный стену, они высаживаться открывающий в непринужденной близости от разъемов усилителя. Поскольку ящик изначально находился избыточного размера, я купил и залил целое стыки той же монтажной пеной. Спустя того, как пена ориентировочно 15 минут набухала, я забирать обломки пенополиэтилена и распластывал пену настоящими кусами. Фокус Клауса - пена к ППЭ не липнет! имеем - неизменные, помимо избыточных шариков края.

Вот совершенный тип (передняя стена) перед оклейкой карпетом. Эквалайзер на передней панели разрешает (откинув справедливое сидение) производить регулировки со водительского пространства. На фото он скособочен, оттого кажется, что выпирает открывающий, на подлинном деянии - накладная рамочка всецело его умалчивает. Аналогично (на наружной панели) монтируется дистрибутор со предохранителями. Поскольку стандартные 12″ рамы не налезают на 13″ фокаловский саб, я использовал 12″ рамочку (брррр… пионеровскую) сквозь ту подлинную накладную оправу в качестве переходника.

Крепеж - к штатным гайкам кузовки. На фото: А - 2 закоулка со 4 отверстиями под винт М8 - штатное крепление попятной скамьи. Б - 2 Т-образных кронштейна со отверстием под винт М11 - штатное крепление ремешка защищенности к арке крыла. Почтение! сии гайки в арках - вазовская новация, по последней мере на Ниве 97 возрасты (Рубиновом Поросенке) их не жрать! кстати, кто подсказал тольяттинским умникам таковой чудный калибр (М11)?

Конденсатор Phoenix Gold мне попал помимо какого-либо крепежа. Для него подошло совершить монтажный шейкер из эпоксидки и трех потертых зимних чулков.

Оклейка карпетом - занятие скучное. Кстати, по реальности клеил не прямиком на фанеру, а меж карпетом и фанерой - вновь пласт 5мм пенополиэтилена. Чтоб бесшумный дух. На фото-оклейка прямоугольной прорези под агрегат предохранителей. Я его разместил в территории досягаемости со водительского сиденья (эй, где три очка?). Чтоб не мучаться со натяжкой карпета, свободно использовал благоприятную затычку и подготовлено.

Образ позади в сложенном сорте. Яркое - фальшпанель, прикрывающая халтурную березовку. Конденсатор скрыт под ней в левом наружном уголку. Осталось совершить стеклопластиковые кожуха над кроссовером и напряженностей кабелями (там где сложные вырезы), повторяя сексуальные контуры PPI.